隨著美女總裁翻車并離職，美女這個(gè)出道七年淪為車市小透明的總裁族造新勢(shì)力，終于擁有了一點(diǎn)存在感。翻車開云全站·kaiyun體育(中國)官方網(wǎng)站 登錄入口其實(shí)，億富這家車企來頭很大，車夢(mèng)背靠廣州500億富豪家族。難圓但即使再有錢，美女造車夢(mèng)也不是總裁族造說圓就能圓的。

美女總裁杜蘭，翻車在合創(chuàng)汽車不到一年的億富職業(yè)生涯，可用高調(diào)入職、車夢(mèng)低調(diào)離職來概括。難圓系統(tǒng)工程博士出身的美女杜蘭，早年在科大訊飛擔(dān)任該公司高級(jí)副總裁?？偛米逶鞈{借這些從業(yè)經(jīng)歷，翻車開云全站·kaiyun體育(中國)官方網(wǎng)站 登錄入口她后來在商圈和政圈混得風(fēng)生水起，而且在社交平臺(tái)擁有幾百萬粉絲，堪稱有真材實(shí)料的“網(wǎng)紅”型職業(yè)經(jīng)理人。去年年初杜蘭加盟合創(chuàng)汽車，擔(dān)任聯(lián)席總裁，負(fù)責(zé)營銷銷售方面的工作。但這個(gè)擁有輝煌戰(zhàn)績和光鮮履歷加身的霸道女總裁，卻在合創(chuàng)上翻車了，不得不黯然離職。

在合創(chuàng)期間，杜蘭一手操盤了合創(chuàng)汽車全新戰(zhàn)略產(chǎn)品——合創(chuàng)V09的上市，結(jié)果卻陷入充電“造假”風(fēng)波之中。發(fā)布會(huì)上的現(xiàn)場直播時(shí)間為19:28，然而充電鏡頭畫面中車輛儀表盤顯示的時(shí)間為16:44，兩者明顯“貨不對(duì)板”。網(wǎng)友紛紛吐槽直播鏡頭畫面涉嫌拼接“造假”，對(duì)合創(chuàng)V09宣揚(yáng)的800V超高壓快充，表示了質(zhì)疑。由此，杜蘭從合創(chuàng)離職，而且同期合創(chuàng)還有多名營銷和銷售高管離職，看來很可能是營銷團(tuán)隊(duì)引咎離職。

對(duì)于很多人來說，在熱火朝天的造車新勢(shì)力圈子中，合創(chuàng)汽車表現(xiàn)得平平無奇，甚至都沒有多大的存在感。事實(shí)上，合創(chuàng)汽車背景非常深厚。2018年，廣汽集團(tuán)和蔚來聯(lián)姻，合作成立了廣汽蔚來，發(fā)力新能源汽車。但后來雙方生隙，蔚來完全退出，廣汽只保留少量股份，珠江投管于2021年入局，拿下近70%的股權(quán)，成為最大股東。珠江投管實(shí)控人是朱一航，而他則是廣州富豪朱孟依的長子。由此，合創(chuàng)汽車歸入合創(chuàng)系。

1992年，廣東梅州人朱孟依創(chuàng)辦了合生創(chuàng)展，進(jìn)入房地產(chǎn)行業(yè)。2004年，合生創(chuàng)展成為內(nèi)地首個(gè)銷售額破百億的房企。在地產(chǎn)圈，朱孟依被譽(yù)為“廣州地產(chǎn)圈教父”，合生創(chuàng)展與恒大、碧桂園、富力和雅居樂齊名，并稱為“華南五虎”。胡潤財(cái)富榜顯示，最近這幾年，朱孟依家族的財(cái)富在500億左右。朱家并不缺錢，但是造車并非有錢就可以，合創(chuàng)汽車這些年在車市一直都處于非常邊緣化的位置。

合創(chuàng)汽車目前在售的一共四款車，之前007、Z03、A06，以及V09全部相繼啞火，月銷量均不過千。其實(shí)，在外界看來，合創(chuàng)從平臺(tái)到技術(shù)，似乎都脫離不了廣汽的影子，很多人甚至將合創(chuàng)產(chǎn)品看成“換標(biāo)換殼”版埃安。既然如此，如果真要買，為何不直接購買埃安呢？2022年，合創(chuàng)汽車只賣出18941輛新車；剛剛過去的2023年，銷量不增反降，只有18559輛。別說在全國了，就算是在廣州，合創(chuàng)汽車都幾無存在感。

究其根本原因，合創(chuàng)汽車沒有摸索出自己的打法。造車新勢(shì)力車企，提起理想就會(huì)想到“奶爸車”，提起蔚來就會(huì)想到高端豪華和售后服務(wù)，提起小鵬就會(huì)想到技術(shù)屬性，提起哪吒就會(huì)想到性價(jià)比。可提起合創(chuàng)呢？什么印象和標(biāo)簽都沒有。更何況，合創(chuàng)車型，還有換殼埃安的嫌疑。本來，新車V09或有獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)力，可是發(fā)布會(huì)800V超高壓快充的翻車，給了它極大打擊，影響了銷量。

當(dāng)然，朱孟依家族并未放棄合創(chuàng)汽車。前不久，合創(chuàng)宣布，張躍賽取代李志紅成為公司總裁和法定代表人。與李志紅、杜蘭在汽車行業(yè)零經(jīng)驗(yàn)所不同，張躍賽在廣汽工作了超35年，在廣汽本田、廣汽三菱、廣汽乘用車都任過職。高管大換血，汽車行業(yè)老兵掌舵，合創(chuàng)汽車站在了新的起跑線上。能否抓住機(jī)會(huì)“起死回生”，擺脫車市“小透明”的現(xiàn)狀，今年是合創(chuàng)的關(guān)鍵時(shí)刻。否則的話，合創(chuàng)只能步威馬后塵，被淘汰出局了。

聲明： 本文由入駐本站公眾平臺(tái)的作者撰寫，除本站官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表本站立場。